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摩洛哥取消了数百名滞留在机场的往返法国和其他国家的航班乘客。。

（原题：摩洛哥取消新型冠状病毒肺炎，以抗击新冠状病毒肺炎流行。）。摩洛哥近日宣布，飞往意大利、西班牙、法国、荷兰、比利时、葡萄牙和阿尔及利亚的航班将全部取消，造成大批旅客滞留摩洛哥机场，场面一片混乱。数百名主要是法国籍的滞留旅客星期四在摩洛哥马拉喀什机场举行小规模抗议活动，要求法国政府派飞机接机。据悉，新冠状病毒肺炎已经由法国政府宣布，但新冠状病毒肺炎是如何以及何时变得越来越严重仍不得而知。据其他消息来源称，阿尔及利亚也有一个类似的摩洛哥国民撤离计划。

资料来源：中央电视台新闻编辑负责人：赵立宪，nag3173。。

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特朗普宣布美国进入“紧急状态”是什么意思？。。

（原题：美国总统特朗普于当地时间3月13日下午3时14分（北京时间14时）宣布召开新闻发布会，美国对新型冠状病毒肺炎进入“紧急状态”意味着什么，宣布美国紧急状态，并发放500亿美元救援资金，协助各州市控制疫情。美国东部时间12日下午4时，在46个州和华盛顿特区的1678例美国病例中确诊了新型冠状病毒肺炎，包括41例死亡。到12月12日晚，30个州和华盛顿特区宣布进入紧急状态。据媒体报道，美国参议院少数派领军人物新奇冠状病毒肺炎（Novel coronavirus肺炎）致信特朗普，要求美国进入新的冠状病毒肺炎爆发期。

当查克舒默11日在白宫召开卫生官员紧急会议时，他讨论了应对措施。彭博社周三早些时候报道，特朗普将根据1988年《斯塔福德法案》宣布美国进入紧急状态，这将使联邦政府能够调动更多资源抗击疫情，并使联邦政府能够向各州和市政府提供更多援助。新型冠状病毒肺炎是特朗普判断新冠状病毒肺炎流行的象征性转折点。斯塔福德法案是什么？一个国家进入紧急状态意味着什么？在这方面，《澎湃新闻》对《纽约时报》、NBC、华侨新闻、环球网等媒体进行了梳理。

斯塔福德法案是什么？斯塔福德法案的全称是罗伯特T斯塔福德救灾和紧急援助法案，该法案于1988年通过，属于美国联邦法律。据《纽约时报》报道，该法授权联邦应急管理局（FEMA）在“自然灾害”期间系统地向州和地方政府提供救灾援助，并协调国家救灾行动，包括调动联邦资金。联邦应急管理局是美国国土安全部的一个机构，控制着国会拨给救灾的400多亿美元联邦资金。联邦应急管理局可以用这笔钱帮助建立医疗设施、运送病人和其他措施。

联邦应急管理局通常与自然灾害应对措施有关，该机构也可以应对流行病。根据斯塔福德法案，美国总统可以发表两种声明，一种是“紧急状态”，即特朗普宣布的状态；另一种是“重大灾难”。联邦应急管理局对这两个州负责。早些时候，1月31日，美国卫生与公共服务部长亚历克斯·阿扎尔宣布，新一轮冠状动脉肺炎爆发构成美国公共卫生紧急事件。该部门是美国负责应对和预防这一流行病的主要机构之一。”根据斯塔福德法案，我们拥有非常强大的紧急权力，”特朗普周二在椭圆形办公室对记者说，“事实上，我记得这些权力。

如果我需要做什么，我会做的。我有权做很多人们都不知道的事情。”特朗普补充说。自特朗普2017年就任总统以来，他多次援引《斯塔福德法案》宣布进入紧急状态，比如应对加州大火。2000年，美国前总统比尔·克林顿（Bill Clinton）还利用《斯塔福德法案》的紧急措施为在新泽西和纽约爆发的西尼罗河病毒疫情支付蚊帐费用。一个国家进入紧急状态意味着什么？特朗普宣布美国进入紧急状态，结束了白宫数周来围绕这一问题的辩论，特朗普的高级助手不同意根据《斯塔福德法案》宣布紧急状态的必要性。

包括特朗普本人在内的一些人担心，这一宣布将在金融市场引发恐慌。根据以往澎湃新闻的报道，一般来说，紧急状态是指在很大的时空范围内发生突发危机，严重威胁公民生命、健康和财产安全，影响国家政权机关正常行使权力的特殊状态。必须采取特殊紧急措施恢复正常秩序。导致突发事件的因素主要包括严重自然灾害、重大人为事故、突发公共卫生事件、社会动荡、恐怖事件等。新型冠状病毒肺炎爆发后，意大利、西班牙等多个国家宣布进入紧急状态。

长期以来，美国总统在宣布紧急状态时有着广泛的自由裁量权。去年2月，特朗普宣布国家进入紧急状态，原因是美墨边境墙建设缺乏资金。但当时，他依据的是1976年水门事件后，时任美国总统福特签署的《美国国家紧急状态法》。该法案界定了美国总统宣布紧急状态的权力，并明确了国会和总统之间的制衡机制。但是，法律只对总统宣布紧急状态作出程序性规定，没有具体规定总统宣布紧急状态的条件。根据美国《国家紧急状态法》宣布的国家紧急状态，美国总统至少拥有136项法定紧急权力，涵盖从军事、土地使用到公共卫生和农业等各个方面。

据《纽约时报》报道，根据国家紧急状态法发布的紧急状态声明可以释放总统的广泛权力，例如控制互联网或暂停法律，而《斯塔福德法案》声明只涉及联邦应急管理局。中国政法大学教授、外交学院人权研究中心研究员李洪波为澎湃的《流行病下的法治细节：紧急情况意味着什么？》撰文？》如本条所述，紧急状态是指紧急状态。受到威胁的不仅是个人的利益，还有集体和国家的利益。在这种情况下，必须在私人利益与公共利益、政府管制与公民人权之间达成妥协、协议和平衡。

面对危机和灾难，只有政府、企业和公民共同努力，克服困难，才能战胜灾难，化解危机。来源：澎湃新闻编辑：赵立宪，nag3173。。

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大秦铁路货运量骤降，大秦铁路货运量异常寒冷。。

这种新型冠状病毒性肺炎已被彩虹之夜切断。大秦铁路的交通量已经减少。整个铁路和大秦的货运量是双倍的。本报记者/卢斌洋/北京报道，全国铁路货运量已超过历史极值。同样受疫情影响，被称为铁路货运晴雨表的大秦铁路股份有限公司（601006.sh，以下简称“大秦铁路”）货运量骤降，降至历史同期最低水平。2020年2月，大秦线货物运输量2371万吨，同比下降25.56%。1-2月，大秦铁路货运总量5509万吨，同比下降22.26%，降幅超过“2”。

3月10日，大秦铁路发布公告，显示上述内容。自2013年铁道部取消以来，以大秦铁路为代表的铁路货运量一路下滑。2016年2月，大秦铁路货运量仅完成2321万吨，同比下降27.47%，跌至谷底。2020年2月，大秦线运量仅比同期最低点多50万吨。大秦铁路的运量在过去一年里一直在下降。据《中国经营报》统计，2018年12月以来，大秦线运量开始下降。2018年，全国货物运输量仅4.51亿吨，同比增长4.30%。

2017年，大秦线货运量4.32亿吨，同比增长23.10%。2019年，大秦铁路运量下降速度将进一步加快。全年大秦线货物运输4.31亿吨，同比下降4.48%；2020年，货物运量骤降。1月份，大秦线货物运输量仅3138万吨，同比下降19.56%。中国中铁集团股份有限公司（以下简称“中铁集团”）有关人士告诉记者，2月份大秦线运量大幅下降主要有两个原因：一是按照惯例，每年一季度是铁路煤炭运输最慢的季节，2月份也是“淡季”；二是受当前新一轮疫情影响，企业平均返利率低于6，电厂对煤炭的需求减弱，沿海地区电厂发电能力不足去年同期的2/3。

”中国中铁集团的人士说：“这两项加起来，使得大秦线的运量更糟。”。根据秦皇岛港和大秦铁路供应的6座沿海火电厂日耗煤量同比数据，2020年3月1日至6日，平均日耗煤量为46.91万吨，而2019年同期为69.54万吨，同比下降32.54%。根据百度地图大数据公布的中国37个重点城市的恢复工作，截至3月3日，全国（除香港、澳门和台湾）恢复指数仅为57.42%。底线？至于大秦线运量是否见底，何时上涨，中铁集团相关人士告诉记者，目前大秦线运量如何波动，主要取决于防疫时间点。

”3月份以来，全国特别是东部沿海发达地区相继复工，经济恢复正常，主动性增强，预计3月份大秦线运量将逐月增加。”。据中金公司交通研究杨欣团队统计，3月第一周，沿海电厂日消耗量稳步增长，环比和同比分别增长10.1%；电厂库存天数下降，环比下降8.3%，同比增长1.0%；港口库存略有增加。杨欣团队认为，电煤运量将继续逐月增长。基于当前疫情对大秦铁路运营的影响，杨欣团队预测，假设2020年一季度大秦铁路运量平均下降20%，净利润下降30%左右；如果二季度运量恢复正常，全年净利润下降9%左右。

杨欣团队根据2019年大秦铁路运营情况预测，2019年第四季度大秦铁路货运量为1.07亿吨，同比下降3.7%。据测算，2019年第四季度大秦铁路净利润比去年同期下降5%，2019年全年利润比去年同期下降4%。这场疫情对港口煤炭业务产生了重大影响。据中国港口协会（以下简称“中国港口协会”）数据显示，目前6座沿海电厂库存充足，可用天数约39天，比去年同期增长60%，而港口锚地等待装船的船舶数量仅为去年同期的60%左右。

2020年2月，两大煤炭港口秦皇岛港和黄骅港的吞吐量同比下降8.7%。目前，港口企业普遍面临盈利压力。据中国香港协会2020年2月报道，疫情对港口企业的生产影响最大，收入和盈利能力显著下降。此外，为支持上下游产业恢复生产和工作，港口企业主动降低仓储成本和租金，进一步降低企业利润。中国港口协会预测，2020年一季度，港口企业整体利润将下降15%左右。长江港口，特别是湖北省的港口，将产生更大的影响。大部分客运站和邮轮码头由于停产而没有收入，这将增加运营压力。

与大秦铁路的运量相比，冰火天的运量也受到疫情的影响。2020年1-2月，全国铁路运量创2013年以来最高纪录。全年交货6.7亿吨，同比增长0.6%，其中2月份货运量3.1亿吨，同比增长4.5%，历史最高值（见3月2日《中国经营报》报道，前两个月中国铁路货运量创下6.7亿吨的纪录）。我国铁路货运量的大幅增长，主要是由于地铁运量的大幅增长。3月4日中国香港协会公布的新型冠状病毒肺炎生产和运行监测分析表明，在新的皇冠疫情中，由于道路集输的限制，大连港集装箱海路多式联运量增加了20%；天津和青岛两港矿石铁路运量比上年增加了约50%（见中国商报3月5日），“疫情造成了有限的公路集输”。

香港与铁路的联运量明显增加。同时，各口岸公布的数据也显示，港铁的运量明显增加。根据浙江海钢集团3月4日公布的数据，2019年2月，宁波舟山港完成铁路货运180万吨，同比增长25.9%。天津市交通委人士还向记者披露，2020年1-2月，天津港铁路运输铁矿石832.9万吨，同比增长69.3%，铁路运输占比60%，比2019年平均水平高10个百分点。据中铁集团统计，2020年2月，铁路集装箱运量2661万吨，同比增长39.5%；全国铁路日均装载量17.1万辆，同比增长4945辆；2月17日以来，日均发货量超过1100万吨，达到13辆连续几天。

中铁集团有关人士告诉记者，铁路运输以大宗商品为主，货运结构稳定，煤炭占近六成。当前，铁路部门一方面要高度重视客流的防控，另一方面要调整运力，加强货运组织。新的流行病对铁路货运的影响非常有限。如2003年5月，非典疫情见顶，铁路货运增长率仍达8.12%，年货运量同比增长6.41%。2018年7月2日，原中国铁路总公司公布《2018-2020年货运增量行动计划》（以下简称三年行动计划）。到2020年，全国铁路货运量将达到37.18亿吨。

这意味着2020年全国铁路货运量将比2019年增长8.1%，高于2019年的增速。”中国中铁集团有关人士告诉记者，虽然2019年全国铁路货运量创历史新高，但为完成三年行动计划，2020年组织货运的压力将超过2019年。根据三年行动计划，到2020年，大宗货物占铁路货运总量的比重将稳定在90%以上。这意味着铁路货运发展的重点是重回大宗运输。主编：张国帅。。

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趋势独立走势本周企稳a股充满弹性。。

回首本周，外围市场可谓“风起云涌”，但A股却表现出极大的弹性。数据显示，道琼斯指数本周累计下跌18.03%，接近次贷危机时18.15%的纪录。俄罗斯、法国、德国等多国股指一周内跌幅均超过20%。上证指数一周跌幅不到5%，远低于世界其他地区。全球股市崩盘后，A股的表现出人意料地多次出现。3月9日，美股被吹大，3月10日，A股市场走出V型反转。上周五，虽然a股受外围市场影响低开，但在盘中强劲探底后有所回升。

创业板市场指数收盘下跌0.75%，上证综指收盘下跌1.23%。这充分体现了投资者对中国防疫工作的认可和对中国经济发展的信心。政策空间和估值优势也使A股市场有望成为国际资本避风港。昨日，A股三大股指低开并逆势拉升，深证成指和创业板市场指数均翻红，沪指一度重返2900点，随后窄幅震荡。市场面上，特高压概念股逆市大幅上涨，包括通光电缆、通达股份、智光电气在内的近10只个股涨跌互现。有色金属、面具概念股等领跌。

昨日北方资金净流出147.27亿元，创历史新高。本周，北上资金累计净流出近418亿元，为单周历史最大净流出。据市场人士分析，北方资金净流出对A股来说并不坏。外部市场下跌超过20%。一些基金需要补仓。未来不排除资金会再次回流，因为从经济增长和股市流动性两个方面来看，a股相对占优。招商证券首席策略师张霞认为，由于赎回、杠杆资本外逃、衍生品交易等可能出现的流动性问题，12月12日全球市场再次下跌。各国采取措施提供流动性往往至关重要。

目前，投资者最关心的问题大多集中在海外疫情是否会加速其蔓延并影响中国的进出口。知名私募星石投资认为，虽然外需不确定，但内需更为重要。近期稳定内需的措施也有望在一定程度上对冲外需的不确定性。星石投资认为，疫情是短期影响，转化为成长期危机的可能性相对较小；a股走势越来越独立，对其长期走势要有信心。我们需要思考，近期的市场动荡是否会从根本上影响被投资企业的盈利能力、竞争力和产业结构。如果没有，我们不必太担心。

下跌是更好的买入机会，未来最好的投资机会还是在中国。新浪声明：此消息转载自新浪合作媒体。新浪网发布这条消息是为了传递更多的信息，这并不意味着它同意自己的观点或证实自己的描述。本条内容仅供参考，不构成投资方案。投资者在此基础上进行操作，风险自负。主编：陶然。。

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巴菲特：在新皇冠风波下，车手数量减少，盖科的业务量锐减。。

伯克希尔哈撒韦公司首席执行官沃伦•巴菲特（Warren Buffett）指出，在新皇冠病毒全球爆发的背景下，美国人开车的次数减少了。众所周知，除了庞大的股票投资组合外，伯克希尔还在铁路、制造业、零售业、服务业和保险业等多个行业开展业务，这也为巴菲特提供了有关美国独特经济见解的信息。由于疫情的蔓延，航空公司和邮轮运营商一直摇摇欲坠，原因是乘客数量急剧下降。”这是经济的本质，所以人们不会坐飞机，”巴菲特说，除了航空业和邮轮业，这一流行病还蔓延到了“美国的公路经济”。

伯克希尔旗下的汽车保险公司GEICO发现，美国的道路交通事故数量最近有所减少。让我告诉你一些有趣的事。例如，我们看到过去两周报告的交通事故有所减少。”巴菲特还指出，GEICO通常每天收到约2万份（事故）报告。”所以我们知道人们什么时候开车，是的，当他们收到很多报告时。在过去的十天里人们没有开那么多车。值得注意的是，现在你必须考虑天气变化和其他因素，但人们已经改变了他们的行为。”这位89岁的投资者自1942年开始选股以来经历了多次衰退。

他说“病毒现在将影响许多行业”。你可以从邮轮出发，朝这个方向走下去。但它会，或者已经改变了。现在，银行总体状况良好，但他们会改变对能源贷款的看法，很多事情都会改变。”伯克希尔的庞大股票投资组合超过2400亿美元，其中包括美国银行、摩根大通和富国银行（wells）法戈（Fargo）等大型银行也在达美航空（delta）和西南航空（Southwest Airlines）等航空公司持有大量头寸。主编：张玉洁sf107。

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